Destructo

Destructo ne fabrique pas de planches : la marque fait des trucks. Si tu es arrivé ici en cherchant une board, il n’y en a pas ; ce qu’il y a, ce sont des trucks en aluminium coulé, fabriqués aux États-Unis et vendus avec une garantie à vie. La maison affiche son âge partout, avec une bannière permanente sur son site — “30 years of being a hooligan - born in 1996” — et une phrase répétée sur la moitié de la boutique : “Anarchy in the UK since 1996”.

Histoire

L’origine est moitié britannique, moitié américaine, et la marque ne s’en cache pas : la série anniversaire des trente ans, la Hooligan 6.0, est vendue littéralement comme “Born in the U.K. and raised in the USA”. Sidewalk, le magazine anglais, l’écrivait déjà exactement pareil en 2012 : “Destructo Trucks. Born in England, raised in the USA”. En revanche, impossible de savoir qui l’a fondée : ni le site de la marque ni aucune archive de presse ouverte ne donnent un nom, et nous n’avons pas pu confirmer non plus par quelle distribution elle passe aujourd’hui.

Le chapitre britannique, lui, est documenté de l’intérieur. Alan Glass, marketing manager du distributeur anglais Shiner, racontait à Slam City Skates en 2025 que Tom Knox recevait des Destructo “en direct ou via Shiner” jusqu’à ce que le distributeur lâche la marque et que Knox passe chez Independent. Aujourd’hui, tout part de South Gate, au sud de Los Angeles, et les trucks sont fabriqués aux États-Unis : “made in the concrete jungle of SoCal”, dit la marque.

L’équipe

Destructo ne publie aucun team, mais la presse a laissé des traces. Kareem Campbell arrive en 2007 selon Sidewalk, avec un truck signature annoncé. Jake Johnson sort une part pour la marque en 2010, relayée par Thrasher. Et la branche anglaise a sorti des clips de Tom Knox, Jess Young, Paul Regan et Will Golding entre 2010 et 2013. Arto Saari est directement lié aussi : le D2 a été développé avec lui.

Les trucks : D1 et D2

Deux gammes, et la marque insiste : le D2 n’est pas une évolution du D1, c’est un truck complètement différent.

• D1 : la géométrie d’origine. Il revendique le kingpin le plus bas du marché et un tournant vif. Le Mid mesure 56 mm de haut, le Low 48 mm. Il utilise des kingpins Hollowpoint, 30 % plus légers et 1/8” plus courts pour ne pas accrocher en grind.
• D2 : développé avec Arto Saari. Il se pose à 52 mm, un peu plus bas que le D1, avec moins de clearance au kingpin et une géométrie plus orientée tournant, avec un double bushing conique. Tous les D2 ont un kingpin creux, ainsi qu’un baseplate et un hanger en aluminium “ballistic”.

Les largeurs vont du 4,75 pour les groms au 6,0 (pour des planches de 8,5”-9,0”), en passant par 5,0, 5,25, 5,5 et 5,75. Les bushings existent en 80A souple, 85A médium et 90A dur. Garantie à vie sur les deux gammes.

Pour qui

Si ce qui te gêne, c’est le kingpin qui accroche en slappy et en grind, le D1 est l’un des trucks qui le fait le moins. Si tu veux quelque chose qui tourne et qui encaisse, prends le D2. Ce n’est pas pour qui cherche une marque avec un gros team et une vidéo chaque saison : ici il y a du produit, et pas grand-chose d’autre. Et ce n’est pas pour qui cherche une planche.

Avant de choisir une hauteur et une largeur, va lire le guide des trucks hi et lo.