Les trucks déterminent le comportement d’une planche plus que toute autre pièce, et ce sont ceux qui durent le plus longtemps : une bonne paire survit à plusieurs planches. Le choix habituel se joue entre Hi et Lo, deux hauteurs de hanger — la pièce horizontale qui porte les roues — mais avant d’y venir, il faut comprendre une chose qui peut vous coûter 40 €.
D’abord : un truck ou une paire ?
Voici les prix d’un seul modèle, les Independent Stage 11, dans les boutiques du comparateur. Il n’y a pas un pic mais deux : un vers 40 € et un autre vers 70-80 €. La raison : certaines boutiques vendent le truck à l’unité et d’autres la paire, et le titre de l’annonce ne le précise souvent pas. Nous avons trouvé des annonces marquées « (pair) » dans les deux groupes.
La règle pratique : en dessous de 45 €, partez du principe que c’est un seul truck tant que la fiche de la boutique ne dit pas le contraire. Une planche en demande deux. Sur l’ensemble du catalogue, la médiane d’une annonce de trucks est de 59,99 €, avec les 10 % les moins chers à 29,95 € et les 10 % les plus chers à 85,80 € — et une bonne partie de cet écart vient exactement de cette confusion.
Ce que mesurent « Hi » et « Lo »
La hauteur se mesure de la base au point le plus haut du hanger. Les fabricants connus — Independent, Thunder, Venture, Ace — classent leurs trucks en trois hauteurs :
- Low (Lo) : environ 48-49 mm. Profil bas, centre de gravité près du sol.
- Mid : environ 52-53 mm. Hauteur intermédiaire, polyvalente.
- High (Hi) : environ 55-57 mm. Profil haut, plus de garde entre le sol et la planche.
Sept ou huit millimètres paraissent dérisoires et se sentent énormément.
Quand choisir Hi
- Rampes et bowls. La planche tourne plus vite, l’angle d’entrée en courbe est plus naturel et vous avez plus de marge pour corriger en l’air.
- Grandes roues (54 mm et plus). Le Hi évite le wheelbite — la roue qui frotte la planche en tournant. Avec des roues de 56-58 mm, le Hi est quasi obligatoire.
- Cruising et vitesse. Plus de stabilité, et le kicktail a plus de débattement pour les manuals et les kickturns.
Quand choisir Lo
- Le centre de gravité plus bas rend les flips plus vifs et le pop plus explosif.
- Meilleure connexion au sol pour les grinds et les slides longs.
- Avec de petites roues (50-53 mm), aucun risque de wheelbite et plus d’agilité.
Et si vous roulez un peu de tout, les Mid sont la réponse sûre. Beaucoup de pros de street les utilisent précisément pour ça.
La largeur : là où l’on se trompe le plus
La largeur du hanger doit correspondre à celle de la planche. Voici la correspondance utilisée par les fabricants :
| Truck | Largeur d’essieu | Largeur de planche |
|---|---|---|
| 129 | 7.60” | 7.4” – 7.8” |
| 136 / 139 | 8.00” | 7.8” – 8.2” |
| 144 | 8.25” | 8.2” – 8.375” |
| 149 | 8.50” | 8.375” – 8.6” |
| 159 | 8.75” | 8.6” – 9” |
| 169 | 9.125” | 9” – 9.5” |
Ces chiffres viennent du tableau officiel d’Independent, lu sur leur site le 2 septembre 2026. Il vaut la peine de le préciser, car la correspondance simplifiée qui circule en ligne ne colle pas : elle fait démarrer le 149 à 8.25” là où le fabricant le fait démarrer à 8.375”, et elle oublie le 144, qui est précisément ce qu’Independent recommande pour une planche de 8.25”.
Un hanger trop large rend la planche lourde et lente à tourner ; trop étroit, instable à la réception. En cas de doute, prenez le plus proche sans dépasser. Attention à un piège de nomenclature : chaque marque numérote ses trucks à sa façon. Un Independent « 149 » et un Thunder « 148 » font pratiquement la même largeur, un Venture « 5.8 » aussi. Lisez toujours les millimètres du hanger, pas le numéro commercial.
Le tableau qu’aucune marque ne publie : les équivalences entre notations
Voici le vrai problème, celui qui rend la comparaison des trucks impossible : chaque maison numérote avec une grandeur différente.
- Independent et Thunder utilisent un nombre à trois chiffres qui correspond à peu près à la largeur du hanger en millimètres.
- Venture utilise la largeur du hanger en pouces (un 5.8, c’est un hanger de 5,8”).
- Krux utilise la largeur de l’essieu en pouces (un 8.25, c’est un essieu de 8,25”, pas une planche de 8.25”).
- Ace utilise un code maison (22, 33, 44…) qui ne mesure rien.
La seule grandeur que les cinq publient, c’est la largeur d’essieu : c’est donc la colonne de comparaison. Ce tableau a été établi en lisant les cinq tableaux officiels le 2 septembre 2026 :
| Largeur d’essieu | Hanger (mm) | Independent | Thunder | Venture | Ace | Krux | Slappy |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 7.125” | — | — | 143 | — | — | — | — |
| 7.50” | 123,5 | — | — | — | — | — | 7.5 |
| 7.60” – 7.62” | ~127 | 129 | 145 | 5.0 | — | 7.6 | — |
| 7.75” | 130 – 132 | — | — | — | 22 | — | 7.75 |
| 8.00” | 136 – 137 | 136 / 139 | 147 | 5.2 | 33 | 8.0 | 8.0 |
| 8.25” | 143 | 144 | 148 | 5.6 | 44 | 8.25 | 8.25 |
| 8.50” | 149 | 149 | 149 | 5.8 | 55 | 8.5 | 8.5 |
| 8.75” | 155 – 156 | 159 | 151 | 6.1 | 60 | — | 8.75 |
| 9.00” | 162 – 163 | — | — | — | 66 | 9.0 | 9.0 |
| 9.125” | ~165 | 169 | 161 | — | — | — | — |
| 9.25” | 168 – 175 | — | — | — | 77 | — | 9.25 |
| 10.00” | 187 | 215 | 181 | — | — | — | 10.0 |
À lire attentivement avant d’acheter une pièce de rechange. Un Independent 149 et un Thunder 149 sont, par hasard, le même truck de 8,5”. Mais un Independent 159 n’est pas un Thunder 159 — Thunder n’en fabrique pas — c’est leur 151. Et un Krux « 8.25 » n’est pas fait pour une planche de 8.25” : c’est un essieu de 8,25”, que Krux recommande lui-même pour des planches de 8.00” à 8.25”.
Le cas le plus déroutant est le 8.25”. Independent l’appelle 144, Thunder 148, Venture 5.6, Ace 44 et Krux 8.25. Cinq nombres complètement différents pour exactement la même pièce.
Six nombres, en fait, car Slappy l’appelle aussi 8.25 — son numéro est également la largeur d’essieu — et publie que ce truck a un hanger de 143 mm, exactement ce qu’Ace annonce pour son 44. Quand deux marques sans lien donnent le même chiffre, on sait que la colonne des millimètres est la bonne.
Film : une grille à elle qui ne colle avec personne
Film, la marque de Jérémie Daclin (le fondateur de Cliché), numérote comme Venture — largeur de hanger en pouces — mais sur une grille propre, par pas de dix millimètres : 5.0 (125 mm), 5.25 (135 mm), 5.5 (145 mm), 6.0 (155 mm) et 6.5 (165 mm). Le problème, c’est que ces valeurs tombent entre celles de tous les autres : un Film 5.5 fait 145 mm, et les tailles standard autour sont 143 (un 8.25”) et 149 (un 8.5”). Ce n’est ni l’un ni l’autre. Si vous remplacez des Film par une autre marque, choisissez selon la planche que vous roulez, pas selon le numéro.
Trois marques qui ne publient rien
Tensor, Royal et Silver comptent parmi les plus vendues dans les boutiques européennes — Silver et Tensor sont les cinquième et sixième de ce catalogue — et aucune des trois n’a aujourd’hui de tableau de tailles consultable :
- Le site de Tensor est hors service (« We’ll be back soon », avec un lien pour acheter sur Amazon).
- Le domaine de Royal ne résout pas.
- Celui de Silver sert un frameset qui redirige vers un domaine sans rapport avec le skate : il est parqué, ce n’est pas la marque.
Dans les annonces des boutiques, Royal apparaît numéroté des deux façons à la fois (5.0 et 5.25 en pouces, mais aussi 139, 144, 149 et 159 en millimètres), tandis que Tensor et Silver n’utilisent que les pouces de hanger. Faute de pouvoir le recouper avec le fabricant, ils restent hors du tableau : mieux vaut un trou qu’un chiffre qu’on ne peut pas assumer.
Les pièces que personne ne regarde et qui changent tout
Des trucks ne sont pas un bloc : c’est un ensemble de pièces réglables et remplaçables.
- Les bushings (les gommes). Ce sont elles qui décident vraiment de la dureté du virage, et elles coûtent 5 à 15 €. En passer à plus tendre ou plus dur transforme la sensation bien plus que changer de marque. Si des trucks neufs vous semblent « trop durs », le problème vient en général des bushings.
- Le kingpin, la vis centrale qui les comprime. Le serrer ou le desserrer est le réglage gratuit et immédiat : desserré, ça tourne plus ; serré, c’est plus stable.
- La géométrie de la base. C’est ce qui fait que deux marques de même largeur tournent différemment, et pourquoi on reste fidèle à une marque pendant des décennies.
- Le pivot cup, la coupelle plastique où repose le hanger. Quand un truck couine ou a du jeu, c’est souvent lui, et il vaut deux euros.
Comparer les prix
Vous pouvez comparer les trucks les plus courants entre les 78 boutiques européennes au stock suivi :
- Independent · Thunder · Venture · Ace · Krux
Ou le catalogue complet. Pensez à vérifier si le prix concerne un truck ou la paire avant de comparer.
La réponse pratique
- Street avec petites roues → Lo, et la largeur d’après le tableau ci-dessus : 139 pour 7.8”-8.2”, 144 pour 8.25”, 149 à partir de 8.375”.
- Bowls, rampes ou cruising → Hi.
- Vous hésitez → Mid.
Et rappelez-vous que les trucks durent des années. C’est l’une des rares pièces qu’on garde une demi-vie, et où dépenser un peu plus a vraiment du sens.
Pour continuer
- La largeur de la planche commande celle des trucks : guide des tailles.
- La hauteur des trucks plafonne la roue maximale : guide des roues.
- Ce que coûte le montage entier : guide des prix.
- D’où viennent ces marques et qui les fabrique : frise de l’industrie.
Les fabricants publient leurs propres tableaux de correspondance, la référence fiable pour un modèle précis : Independent et Thunder.
Questions fréquentes
Hi ou Lo pour débuter ?
Mid, ou Lo si vous roulez surtout en street avec des roues de 52-54 mm. Aucune des deux options ne vous empêchera d’apprendre quoi que ce soit ; la différence se sent quand vous avez déjà un style.
Pourquoi certains trucks coûtent 38 € et d’autres 85 € ?
Souvent parce que les uns sont un seul truck et les autres la paire. Une fois ça déduit, l’écart réel entre entrée de gamme et premium tient au matériau du hanger (aluminium forgé contre moulé) et au poids.
Quelle largeur de trucks pour une planche de 8.25” ?
D’après le tableau d’Independent, un 144 : sa plage va de 8.2” à 8.375”. Le 139 s’arrête trop tôt (il finit à 8.2”) et le 149 ne commence qu’à 8.375”. Beaucoup de gens montent du 139 ou du 149 sur une 8.25” et roulent très bien — un ou deux millimètres de débord par côté ne gâchent rien — mais la largeur recommandée par le fabricant, c’est le 144. Et regardez toujours les millimètres du hanger plutôt que le numéro commercial : chaque maison numérote à sa manière.
Les trucks s’usent-ils ?
Le corps très peu, d’où leur longévité. Ce qui s’use, ce sont les bushings et le pivot cup, qui coûtent quelques euros et se changent en cinq minutes. Avant d’acheter des trucks neufs, essayez de changer les gommes.