Royal

Royal macht keine Decks, sondern Achsen. Es ist die Achsenmarke des Hauses Crailtap — dieselbe Familie aus Torrance, Kalifornien, zu der Girl, Chocolate und Fourstar gehören. Deshalb sieht man sie seit jeher unter den Boards des halben Girl-Teams. Wer wegen eines Decks hier gelandet ist, sucht eigentlich Girl oder Chocolate; hier geht es um Aluminium.

Geschichte

Royal Trucks wurde 1999 gegründet, und dahinter stehen zwei Pros aus dem eigenen Haus: Rudy Johnson und Guy Mariano. Schon im selben Jahr schaltete die Marke Anzeigen im Thrasher — das Inhaltsverzeichnis der Septemberausgabe 1999 listet eine Royal-Anzeige zwischen denen von Spitfire, Real und Antihero. Der Marktstart ist damit präzise datiert.

Warum es die Marke überhaupt gibt, hat Rick Howard im Juli 2000 in Transworld Business am besten erklärt: “Ein Teil des Grundes, warum wir Girl gestartet haben, war, dass Profi-Skater eine Zukunft haben. Nimm Royal. Wenn die Beine von Guy Mariano und Rudy Johnson nicht mehr mitmachen, können wenigstens das, was sie fürs Skateboarding getan haben, und ihre Ideen in etwas weiterleben, auf das sie sich stützen können.” Fünfundzwanzig Jahre später sind beide Gründer noch dabei — und Rudys Sohn Diego Johnson ebenfalls.

Das Team

Der Kader, den Crailtap veröffentlicht, ist lang und deckt mehrere Generationen ab: Vincent Alvarez, Rowan Davis, Dougie George, Zach Allen, Eddie Vargas, Coles Bailey, James Capps, Leo Takayama, Greg Dehart, Derick Glancy, Stevie Perez, Jesus Fernandez, Andrew Brophy, Jalen Willis, Josh Gomez und Diego Johnson, dazu Mike Carroll, Rick Howard und Jeron Wilson als Urgesteine, die nie gehen. Alvarez trägt die meisten Clips der Marke — “All Grind (No Grima)” von 2021 ist buchstäblich ein Grind pro Einstellung — und Leo Takayama veröffentlichte im Januar 2026 einen Royal-Part.

Die Achsen

Drei Modelle, alle nach derselben unaufgeregten Idee.

• Raw: das Basismodell, von Mike Carroll selbst entworfen. Der offizielle Text sagt alles: “alles, was du an einer Achse brauchst, und nichts, was du nicht brauchst”.
• Inverted: umgedrehter Kingpin, gegen genau ein Problem — kein Hängenbleiben im Smith, egal wie tief die Nose geht.
• Ultra Light: 7 % leichter als die Standard-Royal, mit Hohlkingpin und Hohlachse.

Die Größen laufen nach klassischer Nummerierung: 127, 139, 144, 149 und 159, was ungefähr Decks von 7,75” bis 8,75” entspricht. Verkauft werden sie paarweise oder einzeln — was jeder zu schätzen weiß, der schon mal nur einen Hanger zerlegt hat.

Für wen sie sind

Royal passt zu allen, die eine schlichte Achse mit normalem Lenkverhalten zu vernünftigem Preis wollen — und denen die Verbindung zu Girl und Chocolate gefällt. Die Inverted ist eine echte Option, wenn der Kingpin Smiths und Slappies ruiniert. Nichts für alle, die die exotischste Geometrie am Markt oder die leichteste Achse überhaupt suchen: Andere Marken sind da deutlich grammbesessener.

Wer vor dem Kauf verstehen will, was sich zwischen den Bauhöhen wirklich ändert, liest den Guide zu Hi- und Lo-Achsen.